best practice

En dos revisiones sistemáticas y en una revisión narrativa (EMCDDA, 2012) de la efectividad de la intervención policial o del aumento de la aplicación de las leyes de concesión de licencias para reducir los incidentes relacionados con el alcohol (Jones et al 2010; Bolier et al 2011) no se hallaron pruebas concluyentes con respecto a:

• venta a menores de edad (resultados narrativos).
• venta a clientes intoxicados (resultados narrativos).

En una revisión narrativa (EMCDDA, 2012) y en una revisión sistemática (Jones et al 2010) el proyecto de prevención de alcohol en el vecindario de Sacramento (CCT centrado en la movilización comunitaria, la concienciación comunitaria, la DRB y la aplicación de la ley en relación con el acceso a alcohol para menores de edad y clientes intoxicados) no mostró efectos en:

• la reducción de la venta a clientes menores de edad y pseudo-intoxicados.

En una revisión narrativa (Calafat, Juan y Espíritu, 2009) se halló que restringir el horario de apertura no tenía ningún efecto en:

• reducir el número de visitas a las salas de emergencias relacionadas con el alcohol o con asaltos.

Según dos revisiones narrativas (Calafat, 2010; Calafat, Juan y Espíritu, 2009), es limitada la efectividad de las intervenciones que consisten en colocar en los vehículos un bloqueador programado (mecanismo que impide automáticamente que el automóvil arranque bajo ciertas condiciones) en el encendido para evitar que un conductor con problemas de alcohol haga uso del automóvil (usado con infractores por delitos de consumo de alcohol y conducción). Las revisiones concluyen que este método:

• mostró buenos resultados durante el período en que se estaba utilizando el bloqueo, pero los efectos desaparecieron cuando se eliminó el dicho bloqueo.

En una revisión sistemática (Jones, Hughes, Atkinson y Bellis, 2010) se halló que los Programas sobre conducción bajo los efectos del alcohol no afectaban a las conductas de los clientes, a saber:

• los programas de promoción del consumo responsable, destinados a diecisiete locales autorizados, ocho locales de intervención y nueve locales de control (n = 575 clientes) y destinados a promover el consumo responsable y a la colocación de máquinas de test de soplado, no revelaron diferencias significativas en el consumo de alcohol basado en mediciones de BAL (un estudio ECA de baja calidad).

En una revisión sistemática (Jones, Hughes, Atkinson y Bellis, 2010) se halló que los Programas sobre conducción bajo los efectos del alcohol no afectaban a las conductas de los clientes, a saber:

• los programas comunitarios dirigidos a conductores y recurriendo a campañas y promociones mediáticas no revelaron ningún cambio en la frecuencia de estar en un automóvil con conductor con un BAL de 0,05 (1 estudio ENCAD de baja calidad).

En dos revisiones narrativas (Calafat, 2010; Calafat, Juan y Espíritu, 2009) se halló poca evidencia respaldando la eficacia de programas de "conductor designado" en:

• reducir la conducción bajo los efectos del alcohol

En una revisión narrativa (Calafat Juan y Espíritu, 2009) y en una revisión sistemática (Ker y Chinnock, 2008), incluyendo 23 estudios (ECA, 10 ensayos controlados no aleatorios y 5 ECAD) se halló que la promoción del consumo moderado de alcohol y/o la política de prevención de lesiones eran más efectivos que la no-intervención en:

• la reducción de accidentes de vehículos individuales en un 4% después de seis meses, 11% después de 12 meses, 18% después de 24 meses, y 23% después de 36 meses.

En una revisión narrativa (Calafat, Juan y Espíritu, 2009) se halló que los programas de conducción y alcohol dirigidos a entornos recreativos que abarcan la formación obligatoria para todos los dispensadores de alcohol y propietarios/gerentes se hallaron:

• reducciones estadísticamente significativas de los accidentes de tráfico nocturnos de vehículos individuales (aquellos con altos porcentajes de implicación del alcohol).

En dos revisiones sistemáticas (Jones et al 2010; Ker y Chinnock, 2008) y en una revisión narrativa (EMCDDA, 2012) se halló que la formación obligatoria de dispensadores resultaba en:

• reducciones en accidentes nocturnos de un solo vehículo y accidentes relacionados con el alcohol (23% al final del tercer año).

En una revisión sistemática (Bolier et al 2011) se halló que las intervenciones con dispensadores de alcohol tenían efectos significativos en:

• la reducción de accidentes de tráfico (resultados narrativos).

En un estudio incluido en una revisión sistemática (Bolier et al 2011) se halló que la combinación de controles policiales y programas de formación en gestión era efectiva en:

• reducir la dispensación a clientes menores de edad (disminución no significativa relativamente del grupo de intervención, del 46% al 42%).